КТО ПЛАТИТ ЗА ПРОЕЗД?

Любая хозяйственная деятельность должна быть экономически обоснована, Вложенные деньги должны приносить прибыль. Убыточные предприятия разваливаются. Так кто же оплачивает проезд? При формировании стоимости проезда предполагается, что стоимость проезда должна быть меньше тех выгод, которые получает пассажир. В коммерческих маршрутах работают кондуктора, которые и следят за своевременной оплатой, в муниципальном транспорте используются абонементные талоны, такой транспорт не может быть убыточным в принципе, независимо от успеха экономических решений предприятия, организации работы, количества безбилетных пассажиров все расходы покрываются из городского или республиканского бюджета. Заработная плата работника выплачивается, возмещаются затраты на эксплуатацию и обслуживание техники, выделяются средства на развитие предприятия. Затраты равны поступлениям.
Городские и республиканские бюджеты пополняются за счет налогообложения, хозяйственной деятельности государства и внешних кредитов (Совокупный внешний долг Белоруссии к 1 октября составил 19 миллиардов 298,5 миллионов долларов, передает БелаПАН со ссылкой на данные, обнародованные Национальным банком страны.)
Не стоит наедятся, что отдавать долги нам не придется, за долги и проценты по ним мы платим уже сейчас, для простого налогоплательщика (обывателя) это выливается в ограничении роста заработной платы и снижении прожиточного минимума, ряд условий выставленных теми, кто кредиты дает.
А поскольку в муниципальном транспорте затраты равны вложениям, то стоимость одного абонементного талона равна затратам деленным на количество проданных абонементных талонов. Следовательно, платит тот, кто талоны покупает. Предприятие в убытке не остается, за безбилетных пассажиров рассчитываются те, кто проезд оплатил. При этом оплачивают не только те, кто передает талон, но и включают в долю остальных пассажиров оплативших проезд, “ЗАЙЦЫ” ездят за счет других пассажиров, а не за счет предприятия. Конечно, муниципальный транспорт в отличие от коммерческого не станет прибыльным при стопроцентной оплате проезда, но это уже другая тема.